风口浪尖上的富士康，已开端为自己预备“后路”！

尽管富士康依旧是苹果最主要的代工企业，但身负“代工之王”标签的富士康，近几年也现已意识到依托低赢利、紧缩本钱挣钱的方法越来越乏力。特别苹果为防止议价权让富士康左右，近些年一向平衡各大代工企业的“实力”，特别是国内的比亚迪、立讯精细，彻底有才干替代“富士康”。为此富士康一向在进行多元化布局，脱节这种被动局面。<\/p>

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首要便是新能源轿车，当消费电子落潮，不少互联网、智能手机企业纷繁入局这一新赛道，而作为电子工业链上游的富士康，不只自己转型新能源轿车，还期望使用自身在电子工程软硬件整合才干的优势为其他车企接受代工服务。<\/p>

尽管国内商场造车新实力都有自己的工厂，但从富士康推出的Model C SUV、Model E轿车和Model T电动巴士的命名方法不难发现，富士康想充任特斯拉的备胎，并且富士康董事长刘杨伟也的确隔空喊话：期望有一天能够协助特斯拉造车。究竟美国新能源轿车商场尚处于前期阶段，富士康不想抛弃这个时机。<\/p>

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其次是芯片事务，从前上任于中芯世界的半导体风云人物蒋尚义，已正式参加富士康（鸿海集团）并担任半导体策略长一职，为该公司的半导体战略部署供给支撑和技术指导。蒋尚义的参加，世人来看这是为富士康芯片地图添上了浓浓的一笔。在半导体范畴摸爬滚打的富士康，很可能会凭借蒋尚义的资源完善自己的芯片生产线，究竟富士康并没有遭到芯片规矩约束，并且作为电子代工范畴的领头羊、新能源轿车制造商，自身对芯片就有很大的需求，代工与芯片事务的彼此交融，成了富士康的另一个机会。<\/p>

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富士康的搬运与转型，其实关于咱们而言是一个“警醒”，央视曾对苹果供应链企业呼吁“脱节苹果依托症”，从富士康造车、造芯片的视点来看，它的确学到了。所以当富士康开端寻觅退路，咱们也要寻觅脱节富士康的“退路”！探究工业多元化开展，才干添加咱们自己的抗危险才干！<\/p>

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